Техника, проверенная временем

В 2013 году Волгоградский тракторный завод отметил 50-летие со дня начала производства своего детища – гусеничного трактора ДТ-75.

По состоянию на 2009 год было изготовлено более 2 741 000 этих тракторов.

На сегодняшний день этот завод закрыт, но компания Волгоградагроснаб на собственных производственных мощностях продолжает начатое дело по выпуску легендарного гусеничного трактора ДТ-75.

Естественно, трактор претерпел массу технических изменений в соответствии с современными требованиями по безопасности и комфорту работы механизатора.

Обновление легенды
Рабочее место механизатора в тракторе ДТ-75 удобное, комфортное и безопасное. Герметизированная кабина установлена на амотризирующих подушках, металл кабины покрывается вибропоглощающими материалами. Подрессоренное кресло оператора расположено в центре кабины, откуда открывается отличный обзор во всех направлениях. Водительское сиденье регулируется по высоте и массе оператора.
Полевые работы приходятся на жаркие периоды – нередко бывает, что температура «за бортом» трактора достигает +40 градусов. А бывает и наоборот, когда приходится работать в зимнюю стужу. Поэтому кабина трактора ДТ-75 оснащена кондиционером (по заказу) и отопительной системой.
Трактор ДТ-75 с точки зрения безопасности защищен по всем статьям. Это устойчивая машина с эффективной тормозной системой и надежным управлением. Кабина оснащена встроенным каркасом безопасности.
Трактор ДТ-75 оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем А-41 без наддува производства «Алтайского моторного завода» мощностью 95 л.с. 
Также есть возможность оснастить трактор силовыми установками с турбонаддувом Д-245 производства Минского тракторного завода или Д-260 мощностью 95 и 98 л.с. соответственно.
Характерной особенностью конструкции является простота и надежность, а также соответствие ГОСТу. Гильзы цилиндров из специального чугунного сплава обработаны плосковершинным хонингованием, поршни имеют по три кольца, боковой профиль оптимизирован, прочность блок-картера повышена, улучшено охлаждение цилиндровых гильз, имеется юбка с графитовым покрытием. Все это позволят продлить срок службы до 12 тысяч моточасов.
Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи электростартера.
Для эксплуатации техники в регионах с холодным климатом и работ в зимний период предусмотрена система холодного запуска двигателя. Для прогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже -5°С на тракторе установлен предпусковой подогреватель.
250 литров топлива вмещает топливный бак. Это достаточный запас горючего для рабочей смены.
Устанавливается на гусеничный трактор и ВОМ (вал отбора мощности).
Трактор ДТ-75 отличается маневренностью. Способствует этому конструкция его металлической рамы. Она состоит из двух лонжеронов, которые соединены между собой поперечными связями (металлическими трубами). На раму крепятся основные узлы трактора.
Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. Гусеничный ход позволяет снизить удельную нагрузку на почву и увеличить тягу.
Агрегатирование
Ценность трактора ДТ-75 заключается в возможности его использования с комплексом машин.
Трактор оборудован прицепным устройством, задней навеской и раздельно-агрегатной гидравлической системой. ДТ-75 может агрегатироваться практически с любыми с/х орудиями (навесные плуги и бороны, бульдозерный отвал, картофелекопалки, сеялки), в т. ч. и боковыми полунавесными (бетоноукладчики, погрузчики). 
Гидронавесная система позволяет трактористу управлять из кабины навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами.
Тяга
При работе серьезные нагрузки передаются на все элементы трансмиссии и ходовой части. Трансмиссия трактора ДТ-75 состоит из коробки передач, двухдисковой муфты сцепления замкнутого типа, карданного вала и заднего моста.
Коробка передач обеспечивает 7 передних и одну заднюю скорость.
Для увеличения тяговых показателей, на трактор устанавливается уменьшитель хода, одноступенчатый реверсный редуктор и планетарный редуктор для увеличения крутящего момента. Именно эти особенности позволяли устанавливать отвал и использовать машину как бульдозер.